由于中国沿海口岸都陷入日军手中，国际社会对大陆的运输补给线被切断，国民政府遂于1937年，在云南省昆明市和缅甸腊戍之间开通了一条全长1146公里的滇缅公路。
老人，妇女和儿童是修筑滇缅公路主要的劳工。
滇缅公路工地上的妇女儿童, 小孩用小锤锤石。
上至耄耋老人下至三尺儿童皆是修筑滇缅公路的一员。
滇缅公路的修筑是人类历史上的一个奇迹。
由于多数男人都到前线作战，当时20多万名投入到公路的开凿工作中去的都是老人和妇孺。在没有任何先进的机器工具辅助下，人们只用最原始的锄头、十字镐、铁铲、撬棍、扁担、竹箕、草绳、钻子、大锤、炮杆、黑火药甚至用手，凭着意志力硬生生的在山川大河之间开凿出了中国在西南方的交通命脉。整个工程从1937年底动工，次年8月通车，只用了短短9个月时间。
虽然云南全省老百姓上下不分昼夜的抢筑出了公路，但是在抗战初期，英国人却在日人施压下，封闭了滇缅公路长达三个月。直至英、美两国发现日人有改变亚洲势力的意图后，才撤销封锁，再次让滇缅公路通车。
1938年8月，被誉为
“西南抗战大动脉”
的滇缅公路正式通车
图片来源：《芒市91岁老人讲述滇缅公路筑路故事》, 缅华网
在滇缅公路通车后，由于当时技术熟练的司机和技工都派往前线参战，国民政府在运输工作上面对缺乏驾驶和机修人员，导致军用物资的补给与输送工作出现严重拖延。国民政府军事委员会西南运输处主任宋子良唯有急电求助南侨筹赈总会主席陈嘉庚在南洋协助招募华侨机工。
马来亚各地招募的机工乘船抵达新加坡集合。
华侨领袖陈嘉庚成立“南洋华侨筹赈祖国难民总会”，在南洋招募华侨机工回国效力，运输抗战物资，弥补滇缅交通大动脉上司机和汽修人员的紧缺。图为侨领陈嘉庚（右）与常务委员侯西反（左）。
中国抗日战争的成败对亚洲各国将带来深远影响，因此陈嘉庚于1939年2月7日以“南侨筹赈总会”名义，发布“关于征募汽车驾驶员及修理技术人员回国服务”通告，以招募华侨机工到中国支援抗战。从1939年2月到8月，先后分成十多批约3千200人经越南、仰光和香港三条路线进入中国，服务于西南运输处。
新加坡华侨夹道欢送南侨机工奔赴战场。
新加坡各界人士在码头欢送机工回国。
《南侨机工回忆录》第六号通告：征募汽车修机驶机人员回国服务。
陈嘉庚先生关于第四批机工（赴仰第一批）由仰入滇事致宋子良函（1939年4月13日）。
宋子良请续招机工500名函。
1939年《云南日报》。
1939年7月13日，砂拉越美里华侨筹赈会致西南运输总处函：募机工七人送星洲考验及格者即送回国。
槟城,陈维琳夫人（前中）等欢送机工曹岳生（左二）、罗瑞祥（左一）、邓作宁（右一）。
第一批回国机工乃1938年回国的马来亚士。（前右五副主任谭政, 前右三黄国光）
第二批归国的部分机工服务团成员（1939年摄于桂林）。
回国支援抗战的华侨机工成员出发前的合影。（前排右一为李亚留）
南侨机工白清泉（前中）回国前与友人合影。
“当代花木兰”女扮男装的南侨机工李月美。
1939年2月, 回国参战的马来亚“槟城机器行回国服务机工队”合影，中排左六为女扮男装的李月美。
1939年4月1日, 连文瀛（前排右二）的亲朋好友欢送他回国服务留影。
1939年7月5日, 槟城“萍羽球队”欢送队友庄霖助（前排中）应募加入机工服务团。
钟金树的华侨登记证。
韩仕元, 1939年回国护照。
黄铁魂对离家回国抗战当天实况的记录_手中的记忆。
告别南洋歌谱。
当时应募的机工无上荣耀, 同单位的工友为他们筹集“贺仪”, 表示庆贺和支持。
南侨机工许海星戎装照。
李亚留北上回国支援抗日前夕部分亲友临别赠言。
黄铁魂本人（左上）及北上支援抗日前夕部分亲友临别赠言。
黄铁魂战友赠言。
（黄铁魂捐赠 昆明市博物馆收藏）
抵达祖国后，南侨机工需在昆明潘家湾整训所进行集训。
训练所的教练车。
邝金源和战友在训练所。
南侨机工在滇缅公路运送的军用物资总数近50万吨，抢修、抢装配了数百辆汽车，并运送了上万名远征军到缅甸与日军作战。因翻车、敌机轰炸、饥寒、瘴气患病殉难者达千人，对中国的抗日战争做出了巨大贡献。
运输军需的大货车，路窄多车，空车让重车行驶。
李亚留和他的运输车
等待货物装运的南侨机工合影。
李亚留和他的运输车
跨越澜沧江的功果桥。
1940年10月28日至次年2月27日, 日军出动飞机168架次, 先后6次轰炸惠通桥。图为日机轰炸滇缅公路段的惠通桥。
狭窄的公路市场会发生运输汽车事故。
机工们在敌机的轰炸下冒死强送物资。
运输物资途中，汽车的轮胎坠入山崖。
黄铁魂民国二十九年 (1930) 的伤病兵留医证。
黄铁魂军政部第一百九十八后方医院住院证。
黄铁魂二等残废证明。
就地掩埋的两位机工坟冢。
1939年11月30日，侨工因公殒命及病故姓名一览表。
1941年4月至7月，华桥机工驾驶车辆肇祸表。
民国二十九年蔡罗佩用的“汽14B”标识。
蔡罗佩用的“机械军士”标识。
李亚留的汽车驾驶执照。
邝金源1939年回国服务证明书。
黃铁魂军用汽车临时驾驶执照。
1941年11月7日腊戍西南运输公司给蔡罗签发的第31号专送队出入证。
黃铁魂陆军辎重兵汽车第三团教导连军士班结业证书。
机工们当年使用的工具。
南侨机工穿着的制服（仿制品）。
南侨总会发给机工的御寒英国毛毯、围巾。
机工陈飞龙当年使用的军用水壶。
南侨总会发给机工的御寒英国毛毯、围巾。
黄国光在延安时的军服和毛毯。
南侨机工当年使用的部分用具，“抗战武器”。
机工蔡罗的战时记事本。
（蔡罗之子蔡罗荀捐赠 昆明市博物馆收藏）
南侨机工张光旺（张万森）回国参战日记。
二十世纪四十年代华侨机工发给奖金续订补充办法。
（李亚留捐赠 昆明市博物馆收藏）
1942年《新华日报》呼吁妥善安置和赈济南侨机工的剪报。
自滇缅公路于1942年5月中断后，西南运输处被逼解体，许多南侨机工无路可去，不少人在贫病交困中离开人世。有些人虽然继续从事运输或从军，但多数人都晚景凄凉。图为流落街头的失业机工及家属被收容到机工招待所。
滇缅公路被切断后, 盟军在昆明招收第一批50名南侨机工乘飞机赴印度从事运输。
1942年，南侨机工在印度起卸物资情形。
部分南侨机工参加驻印军运输任务。
设在昆明昆沙公路的南侨机工招待所. 所扯在黄土坡观音寺。
南侨机工遣散后在昆明流浪时的照片,令人心酸。
机工在招待所的寝室。
